Nous tenons \u00e0 remercier Armelle La Chance, architecte, PA LEED BD+C, ainsi que Pierre Andr\u00e9 L\u00e9vesque, architecte associ\u00e9, pour leur aide dans la r\u00e9daction de cet article.<\/em><\/p>\n L\u2019ancienne halte routi\u00e8re \u00e9tait dans un triste d\u2019\u00e9tat et elle ne r\u00e9pondait plus aux besoins d\u2019aujourd\u2019hui.\u00a0 C\u2019\u00e9tait un endroit pour s\u2019arr\u00eater, certes, mais certainement pas pour se d\u00e9tendre. Dans le nouvel \u00e9difice, on retrouve un bureau d\u2019information touristique, des douches pour les camionneurs de longues distances en plus d\u2019une pi\u00e8ce pour l\u2019allaitement. La salle \u00e0 manger tr\u00e8s lumineuse offre une vue paisible sur la nature environnante ainsi que sur le stationnement, ce qui assure une s\u00e9curit\u00e9 pour les voyageurs qui peuvent garder un \u0153il attentif sur leur v\u00e9hicule. Tous ces ajouts font que l\u2019endroit est agr\u00e9able pour ceux qui s\u2019y arr\u00eatent.<\/p>\n De plus, la nouvelle halte comporte une vari\u00e9t\u00e9 de caract\u00e9ristiques ax\u00e9es sur le d\u00e9veloppement durable, comme un vitrage pour la s\u00e9curit\u00e9 des oiseaux<\/a> ainsi qu\u2019un syst\u00e8me \u00e9labor\u00e9 de gestion de l\u2019eau. Sur le site, on retrouve des bornes de recharge rapide pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un ajout qui m\u00e9rite d\u2019\u00eatre soulign\u00e9 consid\u00e9rant qu\u2019au moment de l\u2019\u00e9laboration des plans, les voitures \u00e9lectriques n\u2019\u00e9taient pas encore chose commune. Quatre ans plus tard, alors que de plus en plus de v\u00e9hicules sur nos routes fonctionnent \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, on peut dire que les architectes de BGLA avaient bien pr\u00e9vu le coup. Ce type de vision vers l\u2019avenir fait partie int\u00e9grante des strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement durable mises en place lors des r\u00e9novations. La halte routi\u00e8re Villeroy est pass\u00e9e d\u2019une cabane en bois rond \u00e0 une structure moderne tourn\u00e9e vers l\u2019avenir.<\/p>\n En plus des commodit\u00e9s qui assurent le confort des voyageurs, il \u00e9tait imp\u00e9ratif que le projet de Villeroy soit certifi\u00e9 LEED\u00ae<\/sup>. BGLA a surpass\u00e9 les attentes et a obtenu une certification LEED\u00ae<\/sup> Argent! C\u2019est tout un exploit consid\u00e9rant l\u2019emplacement peu flatteur du site. Dans le contexte d\u2019une autoroute, sur un site entour\u00e9 de b\u00e9ton et d\u2019asphalte, il est difficile pour un tel projet de remporter des points dans les cat\u00e9gories concernant l\u2019emplacement ou bien l\u2019am\u00e9nagement du site. Comment les architectes de BGLA ont-ils fait?<\/p>\n L\u2019\u00e9quipe a fait preuve de cr\u00e9ativit\u00e9 pour s\u2019assurer d\u2019obtenir les points n\u00e9cessaires. L\u2019installation de bornes de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques a aid\u00e9 \u00e0 acqu\u00e9rir un point sous Emplacement et transport, bien que le site soit pr\u00e8s d\u2019une autoroute. Un syst\u00e8me de gestion des eaux r\u00e9alis\u00e9 sur mesure a \u00e9t\u00e9 utile pour aller chercher neuf points pour les \u00c9conomies d\u2019eau. De plus, les fen\u00eatres comportent du verre AviProtek\u00ae<\/sup> pour la s\u00e9curit\u00e9 des oiseaux, ce qui a contribu\u00e9 \u00e0 plusieurs points dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories, notamment pour la Qualit\u00e9 visuelle. Les motifs d\u00e9polis \u00e0 l\u2019acide sur la premi\u00e8re surface du verre ont juste la bonne couverture\u00a0: assez pour pr\u00e9venir les collisions d\u2019oiseaux, mais pas trop pour nuire aux vues du visiteur sur l\u2019ext\u00e9rieur.<\/p>\n La transparence sur la fabrication des produits \u00e9tait tr\u00e8s importante dans ce projet. BGLA a prioris\u00e9 le plus possible des mati\u00e8res premi\u00e8res manufactur\u00e9es localement et qui d\u00e9tiennent des d\u00e9clarations environnementales de produits (DEP). Ces d\u00e9clarations d\u00e9montrent la transparence et la responsabilit\u00e9 des manufacturiers en \u00e9tablissant l\u2019impact environnemental d\u2019un produit sur toute sa dur\u00e9e de vie. Pour ce projet, les architectes visaient l\u2019option 1 du cr\u00e9dit associ\u00e9 aux DEP sous la cat\u00e9gorie Mat\u00e9riel et ressources, qui exige que 20 mati\u00e8res premi\u00e8res provenant de cinq manufacturiers diff\u00e9rents soient install\u00e9es de fa\u00e7on permanente sur l\u2019\u00e9difice. Bien qu\u2019elles soient de plus en plus populaires maintenant, les DEP \u00e9taient relativement peu communes en 2018 lorsque que BGLA devait choisir les mat\u00e9riaux pour le projet de Villeroy. Avec de la patience et beaucoup de recherches, les architectes ont r\u00e9ussi \u00e0 int\u00e9grer les 20 produits requis avec DEP, incluant le verre AviProtek\u00ae<\/sup>.<\/p>\n C\u2019est ce genre de d\u00e9termination qui m\u00e8ne habituellement \u00e0 une certification LEED\u00ae<\/sup>, particuli\u00e8rement quand il est question de projets comme la halte routi\u00e8re de Villeroy. Tout au long du projet, ce sont des ajouts cibl\u00e9s aux bons endroits qui ont men\u00e9 \u00e0 une certification LEED\u00ae<\/sup> Argent.<\/p>\n La halte routi\u00e8re pr\u00e9sentait de grands risques quant aux collisions des oiseaux. C\u2019est une situation commune aux endroits comme Villeroy qui sont entour\u00e9s d\u2019arbres matures et o\u00f9 l\u2019on retrouve une grande fenestration. Pr\u00e9sentement au Qu\u00e9bec, il n\u2019y aucune r\u00e9glementation qui oblige l\u2019utilisation de verre pour la s\u00e9curit\u00e9 des oiseaux.\u00a0 Mais les architectes de BGLA ont bien saisi l\u2019enjeu et ils \u00e9taient motiv\u00e9s \u00e0 rendre l\u2019\u00e9difice s\u00e9curitaire pour les oiseaux puisque ce concept entre dans leur vision de d\u00e9veloppement durable. Bien entendu, le verre pour la s\u00e9curit\u00e9 des oiseaux a aid\u00e9 la firme dans son accr\u00e9ditation LEED\u00ae<\/sup>.<\/p>\n Apr\u00e8s des recherches m\u00e9ticuleuses, l\u2019\u00e9quipe a choisi le verre AviProtek\u00ae<\/sup> avec motif <\/a>sur mesure<\/a>, avec des lignes horizontales d\u00e9polies \u00e0 l\u2019acide en surface 1. Les architectes savaient que les motifs en premi\u00e8re surface sont plus visibles pour les oiseaux que lorsqu\u2019ils sont appliqu\u00e9s sur les surfaces d\u2019une unit\u00e9 scell\u00e9e. Le motif sur mesure a aid\u00e9 les architectes dans l\u2019obtention du cr\u00e9dit pilote SSpc55, Pr\u00e9vention de la collision des oiseaux contre le verre puisqu\u2019il rencontre le standard canadien CSA A460:19<\/a> sur les constructions s\u00e9curitaires pour les oiseaux. Ce standard exige que les motifs en premi\u00e8re position soient espac\u00e9s d\u2019un maximum de 2\u2019\u2019 X 2\u2019\u2019.<\/p>\n Le cr\u00e9dit pilot LEED\u00ae<\/sup> \u00a0SSpc55, Pr\u00e9vention de la collision des oiseaux contre le verre<\/a> est habituellement \u00e9valu\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des calculs utilisant les facteurs de menace de diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments de l\u2019enveloppe du b\u00e2timent. Dans le cas de Villeroy, le cr\u00e9dit a \u00e9t\u00e9 allou\u00e9 en se basant sur le standard canadien<\/a> qui utilise la r\u00e8gle du 2×2.<\/p>\n Il est important de noter que ce projet fut le premier \u00e0 obtenir le cr\u00e9dit pilote LEED\u00ae<\/sup> SSpc55 pour la pr\u00e9vention des collisions d\u2019oiseaux contre le verre en se basant sur le standard canadien CSA A460:19 plut\u00f4t que sur les facteurs de menace.<\/p>\n Le standard CSA A460:19 est primordial dans la conception de b\u00e2timents s\u00e9curitaires pour les oiseaux au Canada. Il y a \u00a0fort \u00e0 parier qu\u2019\u00e0 l\u2019avenir, plusieurs firmes utiliseront le standard pour tenter d\u2019obtenir le cr\u00e9dit LEED\u00ae<\/sup> sur la pr\u00e9vention des collisions d\u2019oiseaux.<\/p>\n La th\u00e9orie est une chose\u00a0; la pratique en est une autre. Quels sont les r\u00e9sultats? Est-ce que des oiseaux sont entr\u00e9s en collision contre le verre? Les architectes ont communiqu\u00e9 avec le charg\u00e9 de projet du MTQ pour apprendre qu\u2019il n\u2019y a eu aucune collision en trois ans.<\/strong><\/p>\n Il est \u00e9vident que la firme BGLA Architecture a \u00e0 c\u0153ur la protection de l\u2019environnement. Les projets de construction durable comme la halte routi\u00e8re de Villeroy contiennent une quantit\u00e9 impressionnante de strat\u00e9gies pour rendre l\u2019\u00e9difice plus vert. Ces strat\u00e9gies ne sont pas toujours faciles \u00e0 appliquer, mais \u00e7a en a valu le coup cette fois-ci puisque la halte routi\u00e8re a obtenu un statut LEED\u00ae <\/sup>Argent. Mais le plus important, c\u2019est que les architectes ont r\u00e9ussi \u00e0 en faire un endroit de repos confortable et agr\u00e9able pour les voyageurs. Avec des projets comme celui de Villeroy, le paysage routier du Qu\u00e9bec sera fa\u00e7onn\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 le rendre plus \u00e9cologique, plus accueillant et tourn\u00e9 vers l\u2019avenir.<\/p>\n BGLA est une firme d\u2019architecture et de design urbain cumulant plus de 45 ans d\u2019exp\u00e9rience. Reconnue pour son souci pour le d\u00e9veloppement durable et le design \u00e0 \u00e9chelle humaine, la firme se sp\u00e9cialise entre autres dans les projets institutionnels, recr\u00e9o-touristiques et patrimoniaux.<\/p>\nUne installation tourn\u00e9e vers l\u2019avenir<\/h3>\n
En route vers un statut LEED\u00ae<\/sup> Argent<\/h3>\n
![\"halte](\"https:\/\/gardnerwalker.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/villeroy-aviprotek-5-low-e-preview-small-1.jpg\")
<\/p>\nUne nouvelle approche pour la s\u00e9curit\u00e9 des oiseaux<\/h3>\n
Une approche innovatrice pour des cr\u00e9dits d\u2019Innovation!<\/h4>\n
![\"halte](\"https:\/\/gardnerwalker.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/villeroy-aviprotek-3-low-e-preview-large-1.jpg\")
<\/p>\nUne fa\u00e7on moderne de voyager au Qu\u00e9bec<\/h3>\n
BGLA<\/h3>\n